Anwenderberichte - Abrechnung - Beratung im allg. Tief- und Hochbau
Der Schwerpunkt des Büros liegt in der Vermessung und Abrechnung von verschiedensten Tiefbaumaßnahmen. Für die meist sehr kniffligen Projekte wurde Anfang 2006 eine Software gesucht, die neben der Berechnung auch die erforderlichen Nachweise für den Auftraggeber liefert. Da bereits AutoCAD know how vorhanden war konnte die 123CAD Applikation zu Testzwecken, ganz ohne Schulung bei zwei sehr dringlichen Projekten eingesetzt werden.
1. Beispiel Lageplan Straßenplanung-Kanal
2. Aushubberechnung eines unterirdischen Wasserbehälter
3. Mengenabrechnung einer Betonbrücke
4. Flächenermittlung einer Aussenfassade mit Hilfe der Photogammetrie
Die Aufgabe bestand also darin, die erforderlichen Polylinien für die Flächenermittlung in möglichst kurzer Zeit zu erzeugen. Zu diesem Zweck wurden nur einige Referenzpunkte am Gebäude vermessen und ein Foto der gewünschten Hausfront erstellt.
Alle weiteren Schritte konnten nun zügig innerhalb der AutoCAD-Sitzung erfolgen.
Das Einlesen der Passpunkte erfolgte mit der 123CAD-Import-Schnittstelle. Für die maßstabsgerechte Entzerrung des Digitalfotos kam die Bildbearbeitungssoftware PhoToPlan zum Einsatz. Das Erzeugen der Polylinien für die Teilflächen konnte nun sehr einfach und direkt auf dem Foto erfolgen. Mit der Flächenberechnungsfunktion aus 123CAD wurden dann alle Polylinien angewählt und tabellarisch aufgelistet.
Ergebnis war eine maßstabsgerechte und passgenau referenzierte AutoCAD-DWG, sowie ein prüfbare Flächen- und Längenberechnung für Fenster,- Putz,- und Sockelflächen, Fallrohre und Sandsteinbänder.
Ein Vorteil besteht darin, das der Auftraggeber auch zukünftig bei Maßnahmen am gleichen Objekt, mit den üblichen Standard-AutoCAD Funktionen auf das Projekt zugreifen kann.
5. Ausgleichsgradientenberechnung
Die Berechnung der Ausgleichsgradienten sowie der zugehörigen Planerstellung und Exportlisten ist mit der Software von 123CAD zügig erledigt. Beliebige Spuren und Informationen über 3D,- 2D Polylinien können eingemessen, eingelesen, der Achse zugewiesen um sie in Lage und Längenschnitt darzustellen.
Die Stärken von 123CAD!
Bei diesem Projekt ist es wieder gelungen den Bereich für die Ausgleichsschicht
sehr gering zu halten, so das zum überwiegenden Teil mit geringen nachträglichen
Fräsarbeiten und fast ohne PCC-Ausgleich (Kunstoffbetonmörtel) die Vorraussetzungen
für die weitere Sanierung, Aufbringen der Dicht-, Ausgleichs- und Deckschicht)
ausgereicht haben. Der Einbau des Mörtels muss in Handarbeit erfolgen, ist sehr
teuer und nur bei geeigneten Wetterbedingungen möglich. Aus diesem Grund sollte der
Bereich für die Ausgleichsmasse möglichst gering ausfallen.
Der Auftraggeber, die Firma B+S Bauwerkserhaltung GmbH, seit vielen Jahrzehnten in
der Brückensanierung tätig, war mit der zeitnahen Umsetzung sowie der zügigen
Genehmigung der Planung hoch zufrieden. Der Bauleiter vor Ort war sehr zufrieden,
eine Kopie des Plans hängt seitdem zur weiteren Bauausführung im Bauwagen.
Vom Aufmass zur Schrammbordabsteckung!
Zu Beginn erfolgt das Aufmaß des Urgeländes, die jeweilige Achsmitte der
gewünschten Fahrbahn sowie die Anfangs- und Endpunkte des Brückenkörpers
zum Ermitteln des Längsgefälles. Um auch den Bereich der Verziehungsstrecke
vor und hinter dem Bauwerk mit einzubeziehen auch einige Punkte bis 30m außerhalb
des Brückenkörpers. Der Profilabstand war jeweils 5m um ein ausreichend genaues
Höhenraster zu erhalten. Im Querschnitt wurden die Schrammbordhöhen, der linke und
rechte Fahrbahnrand sowie die zwei parallelen Spuren der Fahrbahn gemessen um die
vorhandene Querneigungssituation genügend zu berücksichtigen. Nach dem Abfräsen der
Fahrbahn erfolgte eine erneute Vermessung, die parallelen Abstände von Mittelschutzplanke
zum Brückenrand sowie die beiden Mittelspuren und auch die Höhe OK Brückenplatte.
Übergabe von der Örtlichkeit nach 123CAD!
Die Vermessungspunkte werden mit der ASCII-Import-Schnittstelle eingelesen und
die Linienverbindungen (Achse, Spurränder) als 3D-Polylinien automatisch gezeichnet.
In einem Schritt wird auch das digitale Geländemodell erstellt. Eine Mittellinie wird
anschließend als Achse definiert und das Urgelände im Längenschnitt erzeugt.
Brückenkörper nach der Fräsung
Planungsaufgabe: Das Finden der optimalen Gradientenlage!
Das Berechnen der neuen Höhenlage der neuen Deckschicht für die Asphaltierungsmaschinen.
Hier gilt es nach den Richtlinien der ZDV-ING zu berücksichtigen, dass die
geforderten 2,5 bis 6,5 cm Ausgleichsschicht nicht über- oder unterschritten
wird. Nun ist es an dem Planer die Gradientenlage so zu trassieren das die
zu ermittelnden Fräs- und Ausgleichsbereiche optimiert sind.
Die IST und Soll-Höhen aller Spuren- und Schutzschicht-Horizonte ist
auf Knopfdruck erstellt. Zur Kontrolle lassen sich auch bequem Querprofile
zu den jeweilig benötigten Stationierung erstellen.
Mit dem 123CAD Längenschnitt-Modul lassen sich sehr einfach die beliebigen Spuren einzeichnen und in Zeilen mit Höhe und Station zu tabellieren. Die für diese Art von Planung so wichtige Funktion, zum Anschrieb der Differenzhöhen zwischen beliebigen Horizonten, kommt hier zum Einsatz.
Die so nun berechneten Achskoten (3D-Achse) werden exportiert und so in der
Örtlichkeit für den Fertiger abgesteckt.
VAB Markus Müller, Betzdorf-2010
6. Ausgleichsgradientenberechnung Störbrücke Itzehoe BAB A23
VAB Markus Müller, Betzdorf-2010